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                  低摩擦軸承可減少駕駛室噪音

                  2019-05-07 11:37:41
                  低摩擦軸承可減少駕駛室噪音
                    根據外媒了解到新型可控低摩擦軸承可在一系列配合部件公差范圍內實現無間隙配合,同時其彈簧特性極大地擴展了外形設計的可能性。該公司表示,這為汽車制造商提供了滿足室內舒適性需求的機會。
                      彈簧鋼和PTFE的組合意味著清除條件的風險較小,否則會引起嘎嘎聲。這意味著汽車制造商不再需要產生緊密的軸承配合,這會將調節力增加到不希望的水平。圣戈班說,結果是一個可控的摩擦部件,有助于提供高品質的內飾。
                      汽車供應商Saint-Gobain向北美市場推出用于汽車內飾應用的Springlide Energized Bearing。
                      Saint-Gobain在新聞發布會上說,該技術結合了PTFE襯里滑動軸承的低摩擦性能和公差環的徑向彈簧特性。結果是一個多功能的通電軸承,易于安裝,沒有不必要的機艙噪音或難以調整的機制。
                      新型可控低摩擦軸承可在一系列配合部件公差范圍內實現無間隙配合,同時其彈簧特性極大地擴展了外形設計的可能性。該公司表示,這為汽車制造商提供了滿足室內舒適性需求的機會。
                      彈簧鋼和PTFE的組合意味著清除條件的風險較小,否則會引起嘎嘎聲。這意味著汽車制造商不再需要產生緊密的軸承配合,這會將調節力增加到不希望的水平。圣戈班說,結果是一個可控的摩擦部件,有助于提供高品質的內飾。
                      “我們為與汽車領域的主要參與者合作的歷史感到自豪,”Saint-Gobain軸承的內部市場經理Christoph Wirtz說?!斑@些經歷讓我們意識到客戶面臨的挑戰,例如在設計過程中必須在扭矩和撥浪鼓之間做出選擇。我們的補救措施可確保在變化的負載,公差和不對中補償下保持恒定的滑動力,并在整個使用壽命期間實現零間隙,從而較大限
                      彈簧軸承使移動的內部零件更安靜,更容易調整。應用包括扶手,旋轉和滑動中央控制臺,頭枕高度調節器,旋轉座椅,座椅橫管連接和第二排折疊座椅。
                      彈簧軸承將于5月9日在密歇根州諾維的WardsAuto Interiors Conference上展出

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